中國科學院院士歐陽明高在近日召開的第三屆電動汽車充換電設施技術創新大會上表示，我國新能源汽車正進入保有量高速增長階段。在此背景下，目前我國充換電行業也面臨車網互動、超級充換電技術發展帶來的巨大挑戰和機遇。

據了解，隨著產業發展，我國充電技術水平迅速提升，目前已經形成傳導充電、電池更換、無線充電的多技術發展路線，并且充電基礎設施進入高質量、高標準建設時期。

近期，廣東、吉林、山東、湖南、甘肅、河南、浙江等地相繼出臺充電基礎設施鼓勵政策，新能源汽車補能成為各地關注的焦點。例如，9月1日，湖南省印發的《湖南省恢復和擴大消費的若干政策措施》提到，完善城市公共充電服務網絡，優化公路沿線充電基礎設施布局，逐步實現農村地區充電設施有效覆蓋，基本形成城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電服務網絡；8月4日，河南省印發關于《持續擴大消費若干政策措施》的通知，明確2030年前對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費，支持各地結合實際出臺新能源汽車停車優惠政策，鼓勵免收新能源汽車充電期間的停放服務費。

與此同時，隨著電動汽車續航里程增加、動力電池充電倍率提升，消費者對車輛快速充電的需求日益增長，以大功率直流充電為代表的新技術、新業態、新需求不斷涌現。近日，由工業和信息化部提出、全國汽車標準化技術委員會歸口的GB/T 20234.1-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3-2023《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》兩項推薦性國家標準正式發布。在沿用我國現行直流充電接口技術方案、保障新老充電接口通用兼容的同時，新標準將最大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800千瓦，增加了主動冷卻、溫度監測等相關技術要求，同時滿足直流小功率、大功率充電等實際需要，實現對原有方案的全新升級，有利于促進我國新能源汽車充電網絡高質量發展。

來源：中國能源報