近日，新能源汽車國家大數據聯盟發布的《2023年輕用戶汽車消費洞察報告》顯示，年輕群體正在成為汽車興趣用戶的主力人群，同時，其對國產品牌和新能源汽車的接受度也更高。

當下，隨著車市競爭日趨白熱化以及年輕駕駛人數量增長，消費者購車需求、關注點正逐漸變化。有業內人士表示，隨著越來越多的年輕消費者涌入，如何精準拿捏年輕化消費需求已是各大車企的重要任務之一。

近年來，汽車消費層面，“90后”“00后”群體市場規模日漸壯大。據公安部統計，機動車駕駛人結構發生明顯變化，截至2022年底，我國3年以內駕齡的駕駛人達1.03億人，占比達20.6%；25歲以下低年齡駕駛人達5448萬人，占比達10.9%，大學生更是成為學車領證的重要群體。

年輕駕駛人數量的增長，帶動年輕汽車興趣用戶群體快速擴大。懂車帝平臺用戶數據顯示，2022年12月至2023年8月，該平臺“00后”用戶（18-23歲）占比從13%增加至18%。

新能源與智能網聯汽車獨立研究者曹廣平分析稱：“當前，汽車市場用戶可以用‘維持年輕化’形容。中國市場人口紅利仍未完全消失，年輕人口仍然維持一定比例，且這一趨勢會在一段時間內保持，年輕人對汽車的消費欲望維持在較高水平。另外，汽車市場價格戰開打后，不同汽車產品基本同時降價，大多落進了年輕用戶的消費價格空間?！?/span>

另外，相比燃油車，新能源汽車擁有更年輕化的客群特征。此前中國汽車流通協會聯合懂車帝發布的《新能源與燃油車用戶消費行為洞察報告》顯示，年輕用戶對新能源汽車更感興趣，新能源汽車用戶中30歲以下的人數占比高達43%。

“年輕群體消費取向以運動、激情、探索、先進為基調，暗合汽車產品電動化、智能化、網聯化等趨勢?！辈軓V平說。

隨著年輕汽車用戶群體比重增加，智能化程度已成為購車的重要衡量因素。有分析認為，當下年輕人更看重智能化、科技感設計，希望汽車能夠配備導航、語音識別、車聯網等智能科技設備。

剛剛結束學車的“00后”小張告訴記者：“我比較關注動力表現和充電續航能力，在這個基礎上駕駛舒適度很重要，同時希望更加智能。外形方面，比較喜歡有特色有記憶點的，最好有小設計。目前比較感興趣的車是小鵬，以后買車可能會考慮小鵬系列?！?/span>

一位有購車意向的“95后”市民向記者表示：“我對品牌沒什么具體要求，更喜歡顏值高、有設計感的車型。至于輔助駕駛、智能泊車等功能，還得試駕后才知道?！?nbsp;

年輕群體獨特的購車偏好，為汽車品牌做好用戶培養提供新思路。當下，不少品牌新能源車型設計年輕化、多樣化，相比燃油車型更加吸引年輕群體的眼球，駕駛體驗感上也是如此。曹廣平認為：“汽車產品市場中細分出一個年輕用戶市場，將在較長時間內存在。智能電車產品也必然是搭在年輕人和汽車市場之間的主要橋梁。為此，新能源車企不僅需要在產品智能電動化的硬件、軟件上下功夫，還要在系統內容上補課，形成年輕人的新汽車生態?！?nbsp;

“年輕人緊跟技術發展潮流，對智能駕駛等先進技術比較敏銳，樂于接受新鮮事物。車企要深挖年輕人需求特征，把握技術發展趨勢?！背寺摃�秘書長崔東樹表示，“除了產品‘減齡’，車企也要在零售和營銷上下功夫。比如，現在很多新能源車企為接觸到更多年輕消費者，提升品牌、產品曝光度，將門店開進商場?！?/span>

來源：人民日報