根據生態環境部、工業和信息化部等部門聯合發布的《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》（以下簡稱《公告》），今年7月起，我國全面實施汽車國六排放標準6b（國六b）階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。

一直以來，新車排放標準升級作為汽車行業“清潔化”“綠色化”與源頭減排最主要的措施，在移動源污染防治中發揮了重要作用。業內人士認為，國六b新規的全面實施，將在倒逼傳統燃油汽車更迭的同時，進一步提高新能源汽車的普及程度，促汽車產業綠色低碳發展。

“國六排放標準是一項旨在保護環境的重要政策，可以有效降低汽車尾氣排放，改善空氣質量?！碧旖虼髮W內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德表示。

據了解，根據排放要求不同，國六標準設置了國六a和國六b兩個排放限值方案，分別于2020年、2023年實施。相較于國六a，國六b對非甲烷碳氫化合物、氮氧化物等排放標準限值再降30%-50%左右，并且增加了實際道路行駛排放監測（RDE）。只有RDE監測結果不超過標準限值，且符合20萬公里耐久要求的車型，才真正符合國六b排放標準。

因標準門檻大于“歐六”標準，國六b發布之初被業界評為“史上最嚴”。不過，在業內人士看來，國六排放標準分ab兩階段實施已為車企預留切換時間。中國汽車工業協會稱，自國六標準發布起，多數企業直接按照國六b標準要求進行產品研發和生產，業內相當于提前實施了國六b標準，國六b車輛占據市場主要份額。數據顯示，標準實施至今，輕型車國六b車型占比超過95%，國六b車輛市場占比超過90%。

《公告》還明確，針對部分實際行駛污染物排放試驗（RDE試驗）報告結果為“僅監測”的國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。所謂RDE試驗報告結果為“僅監測”的國六b車型，即介于國六a和國六b之間的車型。

“我國自實施排放法規以來，汽車行業綠色低碳發展速度在全球一直處于領先水平。不過，這給燃油車企業帶來很大壓力。尤其從國四、國五、國六，再到國六b，在標準的切換過程中留給企業的過渡時間比較短。為了給企業一個喘息時間，國家主管部門允許讓前面生產的符合國六a標準的汽車再銷售一段時間，讓他們的庫存慢慢滲入市場，以免造成較大浪費?！币Υ旱卤硎?。

來源：中國能源報