今年以來，新能源汽車價格戰愈演愈烈。不過，鋪天蓋地的降價信息觸發了消費者觀望心態，不少車企因此逆勢推出保價政策。在業內人士看來，保價承諾并不能被所有消費者接受，此輪降價熱潮亟需降溫，推動行業回歸正常運行狀態。 

據了解，今年燃油車和新能源汽車均有參與降價，且參與車企、降價車型數量均超過以往。乘聯會數據顯示，3月1日-19日，乘用車市場零售70萬輛，同比去年下降8%；今年以來累計零售337.9萬輛，同比下降18%。

銷售終端出現的觀望潮導致汽車廠家紛紛推出限時保價措施，試圖消除消費者“等等更便宜”的想法。例如，哪吒汽車宣布于3月15日起通過官方渠道訂購部分車型，自定購日（含）起90天內，如果所購具體車型的官方售價下調，哪吒汽車將主動補還差價。

近期業內呼吁理性看待價格戰的聲音也不斷增多。中汽協發文表示：“企業采取各種措施處理庫存，適當回收成本是正常經營措施，但不能因此淪為價格戰。價格戰不是長久之計?！?span lang="EN-US">

業內普遍認為，汽車階段性大幅降價是把“雙刃劍”，用好了能夠帶動消費者購車熱情，而若用力過猛，則會傷害品牌，影響利潤。目前，汽車市場已經進入創新驅動的競爭時代，依靠技術創新去打造自身產品體系和競爭格局才是根本。

 “事實上，各車企降價背后有深層次背景原因。未來，新能源車企若想取得更大更穩健的發展，一方面需要大力進行技術創新，以差異化且有競爭力的產品來應對價格戰；另一方面則需要進一步提升服務質量及品牌形象，打破價格戰‘魔咒’?！彼吻遢x表示。

中汽協指出，汽車產業在中國式現代化的新征程中，承擔著建設汽車強國的重任。汽車企業應該著眼長遠，在產品技術、質量、服務、品牌力等方面多下功夫，致力于高質量發展。

來源：中國能源報