基于“雙碳”目標帶來的巨大市場潛力，諸多車企紛紛搶占新能源賽道。與此同時，越來越多車企也開始制定停止燃油車生產銷售的時間表。對此，在近日舉行的第七屆中國汽車動力技術大會上，與會專家普遍認為，新能源汽車要完全取代燃油汽車仍需時日。電動化是乘用車領域減碳的主要路徑，基于能源結構和供給發展，混合動力仍然是目前政策、市場、產品都支持的技術路線，高效低排放的發動機仍將是市場主角。

隨著全球減排需求日益迫切，近年來業內“禁燃”呼聲不斷。海南省打響國內“禁燃”第一槍，去年8月，海南省政府發布《海南省碳達峰實施方案》明確，到2030年，海南全島全面禁止銷售燃油汽車。

“禁燃”趨勢下，傳統內燃機是否將進入淘汰倒計時？在廣汽研究院動力總成技術研發中心副主任祁宏鐘看來，禁燃的最終目的并不是去掉內燃機，而是從根本上減碳。

 “目前，混合動力及發動機電動化、追求低成本和新燃料替代，都是傳統發動機行業基于生存角度的求新求變?！鄙虾＝煌ù髮W汽車工程研究院院長許敏表示，“在汽車全面電動化、智能化的未來，內燃機的角色可能會改變，相信大家仍舊會努力尋找最佳動力系統解決方案?！?span lang="EN-US">

時下來看，汽車節能減排不僅僅聚焦于純電路線，而是多元技術解決方案?！氨葋喌鲜腔靹雍图冸娊��?span lang="EN-US">1:1，并且是混動略多。我們把插電混動車續航做到100公里-200公里，可以覆蓋90%以上的用戶，同時價格比純電車便宜?！北葋喌细サ蟿恿Πl動機研發總監張楠表示。此外，比亞迪還在研究新型燃料，包括氫氣、甲醇、氨以及天然氣等方案。

而對于混動與純電市場的發展空間，張楠表示：“從車型產品力來講，我們認為混動比純電的發展趨勢更好。我們甚至認為純燃油車未來仍然將占有一定市場空間?！?span lang="EN-US">

來源：中國能源報