“中國汽車產業正進入電動化、智能化、低碳化全面升級的新階段?！敝袊�科學技術協會主席萬鋼表示，對新能源汽車產業保持穩定增長態勢很有信心?！靶履茉雌�車產業已進入大規模產業化新階段，預計2040年左右其保有量將達3億輛-4億輛，發展成為10萬億元規模的大產業?！敝袊�科學院院士歐陽明高判斷。在國家購置補貼退出、終端消費市場活力尚未完全恢復，新能源車市“價格戰”硝煙彌漫的當前，如何找準發展方向、把握發展速度和節奏成為困擾車企的焦點話題。在近日召開的中國電動汽車百人會論壇（2023）上，相關部門負責人定調產業發展態勢，傳遞長期向好信心，為行業高質量發展指明方向。

盡管新能源汽車產業發展迅速，但目前僅有特斯拉與比亞迪兩家車企實現盈利。新造車企業依然沒有走出增收不增利的困境，虧損還在擴大。2022年，蔚來、小鵬、理想分別虧損144.37億元、91.4億元和20.32億元。

比亞迪董事長王傳福指出，我國汽車全面電動化時間表在提前，進程在加速，比想象中還要快。行業現在是喜憂參半，喜的是我國汽車市場巨大，憂的是市場競爭異常激烈。這個時候行業不是“大魚吃小魚”，而是“快魚吃慢魚”。在他看來，2023年新能源汽車市場淘汰賽將進一步升級，企業要有創新技術、精準戰略和靈活決策，三者缺一不可，只有這樣，才有可能生存下來。

業內人士預計，新能源汽車市場仍將保持高速增長態勢，今年國內銷量預計可達850萬輛-900萬輛。尋求從“量”到“質”的蛻變，解決核心痛點是下一步新能源汽車產業工作的重點。

工信部副部長辛國斌進一步指出，國內汽車市場還有一些新情況、新問題需要應對解決。技術創新方面，電動化領域的車輛安全性、低溫適應性還需進一步提升；智能化領域的自動駕駛系統可靠性還需要充分驗證；支撐條件方面，鋰、鈷、鎳等上游資源穩定供應能力有待加強，居民小區、高速公路、農村地區充換電設施還有短板；國際形勢方面，逆全球化和貿易保護主義抬頭，威脅產業鏈、供應鏈穩定。

來源：中國能源報