由南方電網深圳供電局會同中電聯及業內多家單位共同編制的國內首份《車網互動規?；瘧�用與發展白皮書》在深圳發布。中國工程院院士孫逢春在會上指出，交通能源多樣化和綠色化、能源交通融合是我國“雙碳”目標的重要組成部分，車網互動在促進新能源消納、支撐清潔高效供電等方面有廣闊發展前景。

車網互動是指電動汽車通過充電樁與電網進行能量和信息互動。通常情況下，可按能量流向分為有序充電和雙向充放電。記者在發布會上了解到，近年來，我國電動汽車產業發展迅猛，截至2022年底，電動汽車數量已經超過1000萬輛；同時，我國充電設施總數量也達到521萬臺，位居全球第一。

受新能源發電占比快速增長影響，我國電力系統發電側隨機性和波動性顯著增強。對電網企業來說，迫切需要以電動汽車為代表的各類靈活資源與電網互動，支撐電力實時平衡和安全、經濟、可靠供電。中國工程院院士王成山分析認為，到2030年，我國風電、太陽能裝機容量將達到12億千瓦以上，超過煤電成為第一大電源，棄風、棄光以及電力系統穩定性問題將更加突出，電力系統迫切需要通過車網互動應對上述問題。

“車網互動要實現大規模應用，關鍵在于通過市場調節改變電動汽車充放電行為，從無序充電到有序充電，從而實現大規模資源有效組織和互動?！薄盾嚲W互動規?；瘧�用與發展白皮書》第一編制作者、深圳供電局電力科學研究院直流配電研究所主管趙宇明博士表示，未來，主流車網互動類型將包括新能源消納、系統穩定運行、配網重過載緩解，但最根本的是要讓各方參與主體的核心訴求得以實現，繼而實現車網互動產業的可持續創新、價值創造和傳導。

來源：中國能源報