隨著消費者用車需求愈發多元化以及新能源車的不斷普及，新能源MPV車型以出色的空間表現和多變的功能性，吸引了眾多消費者的目光。

今年四季度以來，多家新能源汽車品牌爭相向新能源MPV市場發起進攻，2024款嵐圖夢想家、合創V09等車型相繼上市或首發亮相，使得這一細分市場熱度持續攀升。在業內人士看來，隨著政策推動和需求變更，MPV市場已經迎來新一輪發展契機。

今年MPV市場似乎異?；馃?。10月12日，2024款新嵐圖夢想家上市；10月13日，合創汽車旗下首款純電MPV車型—合創V09正式上市；10月18日，長城旗下高端新能源品牌魏牌發布首款MPV產品—魏牌高山……在剛剛過去的10月里，多款MPV產品接踵而來。

與合資車企推出的傳統MPV相比，近期接連推出的中國品牌MPV大多采用混動或純電的動力總成。汽車之家研究院數據顯示，新能源MPV細分市場的關注人數占比已由2021年的6.1%增至2023年的16.3%。

其實，前些年MPV市場的整體表現并不盡如人意。自從2016年MPV全年銷量達到246.7萬輛的頂峰后，便出現下跌。2022年，MPV銷量僅為94.3萬輛，同比下降12.6%。但今年以來，這種頹勢出現改變，1-9月MPV市場累計零售銷量達81.4萬輛，同比增長18.2%。

業內人士認為，MPV市場在新能源浪潮的推動下，迎來了更為廣闊的發展空間。“MPV原本是小眾車型，又分商務型、家用型和工具型。新能源MPV的問世，首先從動力驅動層面為MPV市場帶來了新的能量和新的選擇，使用成本較燃油車更低廉，駕乘體驗平穩舒適，方便多人一起出行，都是各家車企加入MPV賽道的原由。”中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘在接受記者采訪時表示。

有分析認為，隨著中國品牌MPV產品的接連入局，其細分市場有望成為新能源車市的新藍海。“一度呈現下滑趨勢的MPV市場，在新能源MPV的加持下，正處于產銷兩旺的態勢。當然，MPV單車價格動輒四五十萬元，不可能每個車型都是爆款，消費者只會為自己欣賞喜愛的車型買單。因此，觀察判斷市場需求，推出差異化產品，才是新能源MPV成為新藍海的要素。”章弘說。

值得一提的是，新能源MPV含純電、插電、燃料電池等，其中插混車尤為受到用戶青睞。乘聯會相關人士提到，今年前三季度，插混MPV銷量達10.6萬輛，同比增長677.2%，明顯高于純電MPV的3.2萬輛。

據了解，插電混動MPV由于擁有燃油引擎，具備長途駕駛靈活性，且更易被傳統燃油車用戶接受。“插混車型由于有燃油發動機的助力，能夠有效消除電動車用戶普遍存在的續航和充電困擾，增加車輛行駛里程。”一位業內人士在接受記者采訪時說。

“與乘用車市場相同，在目前的補能環境下，插混MPV較純電會更加受消費者的信賴和追捧。較新能源乘用車，由于承載人數多，方便集體出行，新能源MPV的車主更愿意駕車長途跋涉，遠離城市和高速。在充電補能暫時無法到達的景區，插混MPV無疑是使消費者可以放心使用的首選車型。”章弘表示，“不過，隨著科技進一步發展，動力電池的續航能力將會進一步增強，充電補能設施也會進一步普及。屆時，插混乘用車和MPV都將會被證明，它們只是過渡性產品。”

摘自：中國能源報