中汽協最新數據顯示，1-4月，汽車企業出口汽車137萬輛，同比增長89.2%；其中，新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍，新能源汽車出口量增長較為明顯。

 “一季度，我國新能源汽車出口額達95.5億美元，占汽車出口比重提升至44.7%，拉動整體出口增長0.6個百分點?！鄙虅詹啃侣劙l言人束玨婷4月27日在例行新聞發布會上表示。

業內人士指出，我國汽車出口新時代已至。在新能源汽車出口保持高水平同時，出口車型高端化、對象多元化已成為趨勢。未來，我國新能源汽車要守住先發優勢，在產品技術、品牌打造、銷售渠道等多方面進一步突破，以便更好融入全球市場。

“我國新能源汽車出口車型高端化、對象多元化說明我國汽車出口已經實現跨越式發展?！敝�名經濟學家宋清輝對《中國能源報》記者表示，“也意味著我國汽車產業體系完備優勢彰顯?！?span lang="EN-US">

出口勢頭好，但風險仍存。目前，部分國家對于新能源汽車供應鏈管控日趨嚴格。據新能源與智能網聯汽車獨立研究者曹廣平向《中國能源報》記者介紹：“雖然我國新能源汽車零部件質量、成本都具有優勢，但也應當看到世界鋰電池貿易壁壘正在形成，美、歐對電池產業本地化、環保法規、循環回收等都在加強管控。隨著各國在新能源汽車賽道上競爭日益激烈，我們必須通過強化汽車戰略、攻克關鍵核心技術、管控產業鏈資源等方式加以應對?！?span lang="EN-US">

業界普遍認為，我國新能源汽車不僅要“走出去”，更要“走進去”，這就必須在供應鏈、技術、品牌、銷售等多方面努力，進一步提升我國品牌新能源汽車的國際競爭力。

來源：中國能源報