近日，《無錫市車聯網發展促進條例》（以下簡稱《條例》）正式頒布，并將于3月1日正式施行。據悉，這是國內首部推動車聯網發展的地方性法規?！稐l例》明確，鼓勵在智能網聯汽車示范應用過程中探索商業模式，同時鼓勵和支持市場主體使用智能網聯汽車依法開展道路運輸等商業運營活動。

不僅是無錫，今年以來，北京、武漢、天津等多地利好智能網聯汽車的消息紛至沓來。業內人士認為，智能網聯汽車大規模商業化建設正多點開花、全面提速。

城市產業集群被激活

北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室日前表示，預計今年上半年將實現“整車無人”載客商業化試點。此前，北京首批“整車無人”自動駕駛乘用車已在經開區上路測試。北京市自動駕駛辦公室相關負責人表示：“今年示范區正式進入3.0階段，也將主要推進落實復制推廣、技術迭代、政策創新、產業聚集四項任務?！睋��?，2023年北京市無人駕駛覆蓋范圍將擴展至500平方公里。

在天津，其中心城區首條無人駕駛示范路段將于今年年內建成，天津欲借此打造車聯網商用第一城。據介紹，該無人駕駛示范路段位于天津市河北區，依托于智能路網建設項目，將與華為車聯網團隊、智慧互通公司等合作，結合華為產業園，打造中心城區首個復雜環境下“車路協同示范路段”，涵蓋景區、老舊小區、新建小區、沿河路段、復雜交通等多個場景，全程約3.1公里。

近期，武漢市第五批約344公里的智能網聯汽車測試道路也已完成風險評估并通過專家評審。正式開放后，武漢市各類智能網聯汽車測試道路將突破750公里，覆蓋區域面積將達530多平方公里，覆蓋常住人口超過150萬。

華西證券去年的一份研報指出，未來三年或成為各城市布局智能駕駛的競爭窗口期，智能駕駛汽車市場被進一步激活，不同城市的智能汽車產業集群發展政策將快速發布與落地，車內有人到無人的演進，以及自動駕駛常態化收費運營和多場景落地，將是接下來各個城市在自動駕駛領域的著力重點。

來源：中國能源報